2023年国内重卡销量139万，同比下降14.1%，与之相反的是国产重卡出口同比暴涨104%。国产重卡似乎出现了“墙内开花墙外香”的局面，尤其在非洲、东南亚等地，国产重卡在当地市场占比名列前茅。今天就来聊一聊我国重卡是如何“墙外香”的。
国产卡车的出口之路
我国首次出口卡车可以追溯至1957年，当年，约旦某企业订购了3辆解放CA360，成为我国国产卡车的首个外国客户。但国产卡车对外出口真正开始发展起来，是在2001年，中国加入WTO以后，从2002年开始，国产重卡企业出口意识催发，纷纷建立海外事业部，将国外市场作为重点拓展领域。
2013年我国提出“一带一路”建设后，与亚太、非洲等地区贸易联系飞速提升，中国的各项基建项目也在这些地区迅速展开，加速了以工程车、搅拌车、自卸车等为主的重卡出口，据媒体发布的数据显示，2023年，国产重卡出口到亚太与非洲地区的销量占总出口量的70%以上。
一带一路上的开拓先驱
东南亚和非洲地区是“一带一路”蓝图上的首拓板块，也是国产重卡走出国门最先取得阶段性胜利的市场，泰国、缅甸、越南、菲律宾等国家都能看到我国卡车的身影。大量华人在东南亚经商、与中国南方相似的地理环境，以及援非计划和中国在当地的各种基建项目，都为国产卡车销往这些地区提供了